碧空萬里指揮若定 飛一般專才 洞悉全球空管形勢

在高聳的控制塔之中，擁抱遼闊天際，遙望來自五湖四海的飛機，這裏是香港國際機場內的航空交通指揮塔，也是航班安全升降的一道重要關卡。每一架飛機的安全和有序起落，都有賴一班專業航空交通管制人員的高度專注和準確判斷。今期專訪的主角，是來自香港民航處的二級航空交通管制主任梁諾文（Alex）。他在工作崗位多年，經常接觸到來自世界各地的飛機師和空管人員，深深體會到這份工作富有國際化特質。同時，他亦積極參與國際性的航空組織交流活動，進一步提升其國際視野，為事業發展注入嶄新的動力。

 

「航空交通管制主任（下稱ATCO）的工作，主要是實時監察航班，並透過向飛機師發出指示，包括飛行航路、航向、高度和速度，以確保飛機和飛機之間保持安全間距，使航班能夠安全有秩序和有效率地運作。」Alex表示，航空交通管制的工作主要分為四個專業類別，分別為塔台管制、進近管制、終端管制和航路管制。顧名思義，負責塔台管制的ATCO，是在航空交通指揮塔上工作；而其他三個專業類別，則在航空交通管制中心內，以雷達和其他航空交通管理系統等設備，進行航空交通管制工作。

 

完善在職培訓

應對多變環境

他續說，作為ATCO，日常工作的主要挑戰是如何在多變的環境中作出專業的決策。例如，不同的跑道風向和天氣情況等都會影響航班升降，這意味着ATCO每天面對的工作情況不會完全相同，這亦是空管工作富有挑戰性和吸引的地方。

 

「面對複雜多變的航空交通狀況，我們需要時刻保持高度警惕和敏捷的反應能力，從而提供高質高效的空管服務。這有賴於民航處有效和有系統地提供一系列精心設計的培訓課程，涵蓋多個單元，並分階段進行，使空管人員具備所需的知識和技術履行專業職務。」

 

鍾情航空管制

堅持投考終獲聘

自小對航空業充滿興趣的Alex，大學畢業後，曾三次投考見習航空交通管制主任，最終憑着毅力於2008年成功入職民航處。「我很喜歡飛機，讀書時一直想加入航空業。這份工作不但讓我能追求個人興趣，同時亦提供很多增廣見聞的機會。航空交通管制本身就是一項國際化的工作，以我現時的工作崗位為例，涉及與其他地區的空管單位進行跨境協調，例如韓國、日本、泰國、越南、新加坡和馬來西亞等地。隨着新技術不斷發展，我們亦會通過這些國際交流去了解全球航空管理的最新趨勢。」

 

除了日常接觸到世界各地的飛機師和空管人員之外，Alex亦透過參與香港航空管制協會（協會），從而提升專業知識和國際視野。「一直以來，香港航空管制協會扮演着本地空管人員與業界持份者溝通的橋樑。近年，協會亦主動向外界推廣航空交通管制的工作，讓大眾認識到這份專業，希望提升年輕人投身航空交通管制專業的興趣。」

 

真知灼見

獲國際民航組織關注

自2009年加入協會以來，Alex在日常空管工作外積極參與會務。2019年起擔任協會副主席後，他更代表香港航空管制協會、連續三屆被選為「國際航空交通管制人員協會聯盟（聯盟）的技術及運行委員會」成員，負責對全球性的航空交通管制議題作出研究和提出建議。

 

「我們最新的一項研究主題是有關無人機的飛行法則，當中相關建議受到其他業內持份者，特別是國際民航組織的關注。作為委員會成員之一，令我們感到非常榮幸！」

 

他續說，透過擔任國際組織的職位，和參與不同的國際性會議，令自己認識到來自全球不同國家及地區的航空交通管制員，以及瞭解他們的工作環境。「和他們分享交流的過程中，令我感受到即使來自不同的背景和文化，但我們都有一個共同的專業追求，就是致力提供安全而有效的航空交通管制服務。」

 

跳出香港交流

拓國際視野

此外，Alex亦曾代表香港航空管制協會參與不同的國際性會議，包括於牙買加舉辦的「國際航空交通管制人員協會聯盟全球年度大會」、尼泊爾舉辦的「國際航空交通管制人員協會聯盟亞太地區年度會議」、新加坡舉辦的「航空交通管制研討會」等。

 

「能夠跳出香港，參與國際會議，當然大大擴闊了我的視野和眼界，亦幫助我在航空交通管制的層面上建立了一個國際網絡。最近，我參與了部門一些關於航空交通流量管理的工作，當中涉及不同地區航空交通管制運作，需要很多跨境協調。正因為有着這國際網絡的優勢，令我可以更有效和順利地完成工作。」

 

建立廣闊行業人際網絡

談及最難忘的一次交流活動，要算是在2017年，他協助協會舉辦了首屆「航空交通管制主任和飛機師研討會」。該研討會的主要目的，是為空管人員和飛機師提供一個交流平台，讓雙方能夠加深了解彼此的工作情況和需求。首屆研討會成功吸引了超過一百二十名來自亞太地區不同國家和地區的業內人士參與。

 

「在研討會期間，與會者就香港飛行情報區，以及其他亞太地區飛行情報區內的各種航空交通管制議題進行了深入探討。作為研討會的負責人，我對於能夠組織這樣一個富有成果的活動，感到非常鼓舞！」Alex亦想趁此機會，感謝部門一直支持協會參與國際會議，以及對協會工作的肯定。

 

由見習空管主任做起

一步步晉升

談及當初入職民航處的經過，Alex表示，其事業發展由見習航空交通管制主任開始。成功入職之後，首先接受基本航空知識的訓練，包括認識香港飛行情報區內的航路、辨別和了解不同類型的飛機、處理飛行計劃書，以及認識國際民航組織訂下的基本航空專業用語等。在訓練完成後，他被派到支援航空交通管制主任的工作，之後獲部門安排修讀基本航空交通管制課程；課程內容包括：基本航空交通管制理論、航空氣象學、航空法例等。

 

「此外，我更有機會參與基礎飛行知識訓練，理解飛機基本操作原理和環境，對日後航空交通管制工作有莫大裨益。當我完成基本航空交通管制課程之後，獲安排接受專門空管執照培訓課程作進一步培訓。在整個空管專業培訓過程中，課程分階段進行，涵蓋多個單元，增加我們的航空知識。最難忘是完成培訓後取得第一個專門空管執照，並第一次獨立履行職務。」

 

學無止境

保持高度熱情

Alex亦指出，從事航空交通管制工作的人員普遍都意識到，入職後需要持續不斷地進修學習。新入職的人員會在工作中有系統地學習大量關於航空管制的專業知識，在取得第一個專門空管執照之後，他們還要繼續進修，取得其他專業的空管執照。這種不斷學習新知識的要求，一直貫穿於職業生涯之中。

 

航空交通管制主任職系有清晰的晉升梯階，新入職者為見習航交通管制主任，之後依次為三級航空交通管制主任、二級航空交通管制主任、一級航空交通管制主任，以及總航空交通管制主任。

 

取得首個執照

平均需時三年左右

新入職者在完成一系列培訓課程，以及接受模擬器訓練並通過考核後，才能夠進入前線工作。在前線工作期間，他們需要在合資格的空管人員監督下工作，獲取足夠經驗和通過考核，才能獲取相關航空交通管制執照。一般而言，由入職見習航空交通管制主任，到取得第一個航空交通管制執照，平均需時約三年左右。此外，航空交通管制主任需要每兩年進行一次考核，以確保專業水平得到維持。

 

「要做好這份工作，一定要對航空業不同範疇有好好的了解。」他強調，一直在提醒自己要像海綿一樣，不斷吸收新知識。

 

兼具個人發展

和團隊合作

Alex亦提及這份職業其中一個吸引之處，是不僅講求個人的專業能力，還須具備團體合作性兩個方面。「我們並不是各自獨立工作，當航班由進入香港飛行情報區到安全降落機場，途中需要經過不同的扇區。各扇區的航空交通管制主任需要緊密合作，發揮團隊精神，確保航班能安全有序順暢地到達目的地。」

 

「我剛入職不久，就深深感受到同事之間的互助精神和合作無間，例如當天氣惡劣或航班數量多的時候，同事們會主動互相幫忙，體現了大家對這份工作的熱誠和團隊精神。」

 

談到在工作上的滿足感，他表示，航空交通管制主任經常要在有限時間的情況下，作出專業的決定，但同時帶來莫大的滿足感。除此之外，有時路經機場接機大堂，見到乘客和家人團聚，臉上流露出歡欣和喜悅時，對自己來說就是最大的滿足感。「這份滿足感，亦提醒我要時常做好航空交通管制這份工作！」

 

航空業前景樂觀

空管需求有增無減

對於行業發展前景，Alex十分樂觀。他表示：「民航處現正為今年底香港國際機場三跑道系統正式運作做最後準備，以配合機場不斷增加的航班數量。可見將來，本地航空業界對人才的需求將不斷增加，包括航空交通管制主任。」 此外，他建議有意投考見習航空交通管制主任的人士，可充份利用現時網絡上不同的資源，包括香港民航處及歐洲空中航行安全組織網站上的資訊，好好裝備自己，迎接挑戰。

 

招聘

見習航空交通管制主任

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（以上資料由香港民航處提供）

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