活化二戰防空洞　落實「無處不旅遊」 學者倡平衡保育和教育

為了落實「香港無處不旅遊」，有區議員提出活化昔日防空隧道成酒窖、餐廳及旅遊景點，「實境」展示本地歷史。現時全港約有九十個廢置隧道網，建於第二次世界大戰期間或日本佔領香港時期，主要集中在九龍及港島，屬亞洲規模最大的二戰防空洞系統之一。翻查文件，相關建議在近二十年提出多次皆沒有下文，有歷史學家認為，港府要先掌握地下管道網絡的規模，以及當中遺留下來的歷史痕跡，但過去一直沒有詳細勘察和評估，令活化及發展停滯不前。有學者盼望，有關部門能在保育、活化和歷史教育等多方面取得平衡，盡用歷史資源「說好故事」。

 

國務院港澳事務辦公室主任夏寶龍提出「無處不旅遊」的概念，政府積極落實，盼為旅客提供更多元化的旅遊體驗。有區議員提出活化二戰時期遺留下的防空隧道，用盡歷史文化資源。

 

根據土木工程拓展署的文件，截至2021年底，土力工程處已知的廢置隧道網共有約九十個，分佈在全港多區，而該些廢置隧道可概括分為「廢置的防避空襲隧道」及「增建的廢置隧道」，前者建於第二次世界大戰期間，以防避空襲攻擊；後者則建於日本佔領香港之前和佔領期間，用作軍事和其他用途。記者前往「土木工程圖書館」，查閱相關隧道的位置圖，發現大多集中在油尖旺區、九龍城區及港島，其中中西區共有二十八條為最多。

 

對比世界各地，香港防空隧道有其獨特之處。香港浸會大學歷史系副教授鄺智文博士指，雖然日軍建造的隧道較簡陋，後來亦有很多亞洲城市在冷戰期間興建更大的防空洞系統，但本地系統屬亞洲規模最大的二戰防空洞系統之一，可以容納數萬名市民以躲避空襲。他亦舉例，位於港島壽臣山的防空洞意義非凡，該處原是大戰期間駐港英軍的軍火庫，其設計及建築規格與別不同。

 

僅8防空洞改建為酒窖餐廳

位於市區的防空隧道，大多在1941年日軍侵港前夕興建，香港考古學會前會長鄭啟明指，年輕人對本地史的認知越見薄弱，相信活化防空洞並對公眾開放，或能加強學生對二戰、日軍侵華歷史的認識。

 

翻查歷年文件，二十年前已有人提出活化防空隧道的提案，惟至今尚未大力推行。如在第二屆區議會，有灣仔區區議員查詢有關「皇后大道東防空隧道的用途及發展」，及至第五屆區議會，再有議員提出利用及發展灣仔區防空洞空間；2010年，有中西區區議員提出活化該區防空洞及域多利道火藥庫，直至上月，區議會再建議有關部門參考本港現有及外國的例子，活化防空洞為酒窖、餐廳及旅遊景點等。然而，除了位於壽臣山深水灣徑的八個防空洞，分別於2005年改建為紅酒酒窖及會所餐廳，其餘提案皆未有下文。

 

香港文化古蹟資源中心總監張家榮指，把防空洞改建成儲存紅酒的酒窖，善用了地下優勢。他分享，洞穴與外在環境的溫度可相差攝氏五度至十度，若再加設簡單冷卻系統，把隧道內溫度維持在攝氏十八至二十一度，非常適合儲存紅酒，亦比工廈廠房更節省電費。另有歷史研究學者建議，政府可考慮優先發展交通便利的防空洞，因應空間大小改建為私人零售或餐飲設施，並劃出空間，以展示洞穴本身或所處地區的文化歷史。

 

內裏情況不明 難後續發展

參考過去活化古蹟的例子，各部門事前要有周詳部署。張家榮指，防空隧道屬於「地下空間」，進入前必先進行評估，「地下通道荒廢多年，空氣中或有霉菌，若然地底有渠管爆裂滲漏，或會產生沼氣。」他補充，活化隧道亦要考慮會否影響上蓋或鄰近的建構物，某些管道內亦有鋪設電纜，「活化防空隧道不是一件容易達成的事。」

 

張認為，核心問題在於地下空間複雜，卻無人知曉其現況，「要視乎地下管道網絡有多大規模，當中有多少文物及歷史痕跡遺留下來。」他舉例，德國活用冷戰時期的防空洞，英國倫敦也保留了第二次世界大戰的地下通道，以博物館形式局部開放。他指，該些地方的防空洞在戰後「原封不動」，仍然保留了許多原有配套和設施，看得到「歷史痕跡」，但香港防空洞的情況卻無人知曉，令活化及發展停滯不前，「古蹟需要有明確的文化價值，讓後人見證到歷史，才可以透過活化讓其『說故事』；如果只是一條空置的廢棄管道，甚麼都沒有，又可以說到甚麼故事？」

 

張家榮樂見區議會再次提議，認為港府應探討活化防空洞是否可行，如何演變成全新的旅遊景點。他形容，活化要區域性地規劃，舉例九龍公園有多條防空隧道，可以把隧道內部、昔日的軍營及公園串連，構成一個「舊日尖沙咀」的故事，「為何附近一帶在戰後成為公園？防空洞跟尖沙咀其他古蹟又有何關係？」

 

探討歷史價值以外，香港中文大學大學通識學部講師蔡思行博士指，港府過往活化歷史資源的方式單一，亦是根本性問題。他舉例，本港孫中山紀念館的前身是何東胞弟何甘棠的住宅「甘棠第」，而虎豹別墅則活化為提供中西音樂培訓的「虎豹樂圃」，都是演變成博物館或文化活動場地，惟當該些項目脫離政府財政資助，皆難以持續發展。他認為，港府應靈活善用防空洞的文化資源和空間，在保育、活化、公私合營、歷史教育、工程和消費娛樂發展等不同因素之間取得平衡，才能達至「無處不旅遊、處處有歷史」。

 

路政署：定期視察防空隧道

路政署指，現時會聯同土力工程處定期（每一至五年不等）進入有關廢置防空隧道視察，並按土力工程處提供的岩土工程意見，安排承建商進行相關維修保養工作；最近一輪的定期視察及維修工作已於2020年至2024年完成。

 

土木工程拓展署回覆指，一般而言，活化廢置隧道前必須先勘察其內部結構和地下水滲漏狀況，以評估是否需要進行加固及防水工程，並要考慮是否需要改善其電力供應、防火規劃、通風安排和排水設施等，以消除密閉空間的危險，亦要調查隧道出入口和鄰近道路等周遭環境的狀況。土拓署續說，個別隧道是否適合活化，很大程度視乎其狀況和周邊環境，以及建議活化項目的性質和用途，惟署方並沒有活化廢置防空隧道的計劃。

 

廢棄洞穴有危險

專家：不宜擅闖

疫情期間，有市民深入防空洞內「探秘」，有專家提醒該些廢置洞穴有潛在危險，不宜擅自進入。

 

翻查報道，早年有市民闖入位於銅鑼灣禮頓山及筲箕灣的防空洞內「探險」及「打卡」，洞內佈滿雜物，更有九龍區的防空洞被「私有化」，有市民擅自佔用停泊單車，並自行加鎖。香港文化古蹟資源中心總監張家榮直言，「極度不建議」市民亂入廢置隧道。他解釋，洞內除了有機會存有沼氣，若然花崗岩等山石的放射性元素衰變，或會產生無色、無味、無嗅的放射性氣體「氡氣」，危害健康。他亦言，昔日防空洞內或有擺放發電機，並利用石棉等物質隔音，甚或政府曾利用地下空間儲存放射性物料，故不鼓勵民眾隨意進入地下空間。 

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